Logistyka

Dyspozytornia, która widzi całą flotę na jednym ekranie

Trasy układane z oknami czasowymi, ADR i czasem pracy kierowców. Zlecenie trafia kierowcy na telefon, a zmiana trasy w ciągu dnia zajmuje minutę zamiast serii telefonów.

Poznajesz swoją dyspozytornię?

Trasy w Excelu i w głowie dyspozytora

Plan dnia powstaje rano z arkusza i pamięci. Gdy dyspozytor choruje, nikt nie wie, dlaczego auto numer 7 jeździ tak, a nie inaczej.

Każda zmiana to telefon do kierowcy

Klient przesuwa dostawę o dwie godziny i zaczyna się dzwonienie: do kierowcy, do następnego klienta, znów do kierowcy.

„Gdzie jest moje auto?” wymaga trzech rozmów

Klient pyta o towar, dyspozytor dzwoni do kierowcy, kierowca oddzwania po pół godzinie. Odpowiedź dociera, gdy klient już dzwoni drugi raz.

Siedem elementów, które składają się na system

Budujemy pod Twoje trasy, Twoich klientów i auta, które już masz. Zakres ustalamy razem, kolejność wdrożenia też.

Mapa floty na żywo

Pozycje aut z telematyki na jednej mapie, z ładunkiem, kierowcą i następnym punktem. Filtr po kliencie, trasie albo opóźnieniu.

Planer tras

Trasy liczone z okien czasowych, tonażu, ADR, czasu pracy kierowcy i kosztów drogowych. Dyspozytor dostaje propozycję i poprawia to, co wie lepiej.

Aplikacja kierowcy

Zlecenia, nawigacja do punktu, zdjęcia załadunku, podpis odbiorcy i uwagi. Działa offline i dosyła dane, gdy wraca zasięg.

Statusy i ETA dla klienta

Klient widzi przewidywany czas dostawy przeliczany na bieżąco. Opóźnienie wysyła SMS albo e-mail bez udziału dyspozytora.

Rozliczenie kierowców i paliwa

Diety, ryczałty, tankowania z kart paliwowych i przebieg z telematyki w jednym zestawieniu na koniec miesiąca.

Alerty

Zjazd z trasy, koniec czasu pracy za 45 minut, postój dłuższy niż planowany. Alert trafia do dyspozytora, zanim zadzwoni klient.

Raporty kosztu na kilometr

Koszt na km i na zlecenie per auto, kierowca i klient. Widać, które trasy zarabiają, a które jeżdżą dla zasady.

Co AI robi w systemie floty

Trzy lata temu takie funkcje wymagały działu data science. Dziś modele językowe czytają maile, dokumenty i zdjęcia, a my wbudowujemy je w system, który dla Ciebie robimy. Poniżej to, co ma sens w tym rozwiązaniu. Człowiek zatwierdza, AI przygotowuje.

Zlecenie z maila w 10 sekund

AI czyta mail albo PDF od klienta, wyciąga adresy, okna czasowe i towar i tworzy zlecenie do zatwierdzenia przez dyspozytora.

Przykład mail „prośba o transport na czwartek, 2 palety, Poznań” → gotowe zlecenie z datą, adresem i ładunkiem

Ostrzeżenie o opóźnieniu, zanim się wydarzy

Model uczy się z historii tras, godzin rozładunku i korków. Gdy widzi, że auto nie zdąży w okno, ostrzega dyspozytora i proponuje przesunięcie.

Przykład trasa na 14:00 przez A2 w piątek → alert o 11:30 z propozycją zamiany kolejności punktów

Asystent dyspozytora

Pytania do floty zwykłym językiem. Odpowiedź przychodzi z danych systemu, nie z pamięci dyspozytora.

Przykład „które auta z ADR zdążą jutro rano do Poznania?” → lista trzech aut z godzinami

Dokumenty z trasy odczytane

Zdjęcie CMR albo POD z telefonu kierowcy zamienia się w dane: odbiorca, godzina, uwagi. System porównuje je ze zleceniem i podświetla różnice.

Przykład zdjęcie CMR z dopiskiem „brak 1 palety” → flaga na zleceniu przed fakturą

Efekty, które widać w pierwszym miesiącu

  • Zmiana trasy w ciągu dnia zajmuje minutę, bo kierowca dostaje ją na telefon
  • Klient zna ETA bez dzwonienia do dyspozytora
  • Koszt na kilometr widoczny per auto, kierowca i zlecenie
  • Dokumenty z trasy są w systemie tego samego dnia, nie po powrocie auta
Z czym się łączy

Pracuje z tym, co już masz

Telematyki nie wymieniamy. Podpinamy się do danych, które Twoje auta już wysyłają, i do systemów, w których pracuje biuro.

WebfleetGBoxFrotcomGoogle MapsHERETrans.euTimoComComarch ERPenova365SAP Business Onekarty paliwoweKSeF

Od analizy do pierwszych aut na mapie

Pracujemy etapami. Po każdym masz działający element, którego dyspozytornia używa od razu.

01

Analiza i mapa procesu

Siadamy z dyspozytorem i kierownikiem floty. Spisujemy, jak powstaje plan dnia, gdzie giną informacje i które auta mają jaką telematykę.
2 tygodnie
02

Pierwsza działająca wersja

Mapa floty, planer tras i aplikacja kierowcy dla jednej grupy aut. Dyspozytornia pracuje w systemie równolegle ze starym sposobem.
8–10 tygodni
03

Integracje i rozliczenia

Podpięcie ERP, kart paliwowych i giełd. Rozliczenie kierowców liczy się z danych, które system już ma.
4–6 tygodni
04

Rozwój według kolejki

Kolejne grupy aut, nowe raporty, zmiany w planerze. Ty ustalasz kolejność, my dostarczamy co dwa tygodnie.
w trybie ciągłym

Twoja firma pracuje na Excelu, mailach i systemie sprzed lat? Zbudujemy rozwiązanie, które to uporządkuje, i od razu dołożymy do niego AI.

Diagnozę masz, rozwiązanie zbudujemy my. Aplikacje webowe, portale B2B i automatyzacje dla firm bez rozbudowanego działu IT. Dziś system może sam czytać maile i dokumenty, podpowiadać decyzje i odpowiadać klientom, więc wbudowujemy to od pierwszej wersji, a nie jako dodatek za rok.

Zakres, cenę i terminy ustalamy z góry, postępy pokazujemy co tydzień, a kod i dane zostają Twoje.

  • zakres, cena i terminy z góry
  • postępy co tydzień
  • kod i dane Twoje

Częste pytania

Czy system zadziała z naszą telematyką?
Z każdą, która udostępnia dane przez API albo eksport. Webfleet, GBox, Frotcom i większość polskich dostawców to robi. Jeśli Twoja nie, sprawdzamy to w analizie i proponujemy obejście.
Co, gdy kierowca nie ma zasięgu?
Aplikacja działa offline. Zlecenia, zdjęcia i podpisy zapisują się na telefonie i wysyłają, gdy zasięg wraca. Dyspozytor widzi, kiedy dane dotarły.
To zastępuje nasz TMS czy go uzupełnia?
Zależy, co masz. Jeśli TMS dobrze prowadzi zlecenia i fakturowanie, podpinamy się do niego i dokładamy mapę, planer i aplikację kierowcy. Jeśli TMS to Excel, system przejmuje jego rolę.
Kto jest właścicielem kodu i danych?
Ty. Kod trafia do Twojego repozytorium, dane są w Twojej bazie. Możesz zmienić wykonawcę w każdym momencie.
Ile osób trzeba przeszkolić?
Dyspozytorów: pół dnia przy ich stanowiskach. Kierowców: 20 minut przy telefonie, zwykle w dniu wydania zleceń przez aplikację.

Porozmawiajmy o Twojej flocie

Bez prezentacji sprzedażowej. Opowiesz, jak dziś wygląda dzień w dyspozytorni, my powiemy, co da się zrobić i w jakim czasie.

Napisz do nas
albo napisz na hello@udb.pl hello@udb.pl