CMR (międzynarodowy list przewozowy)
CMR to list przewozowy wystawiany dla transportu drogowego między krajami będącymi stronami konwencji CMR. Opisuje, kto nadał towar, co jedzie i kto ma to odebrać, a podpis odbiorcy na egzemplarzu przewoźnika jest dowodem, że przesyłka dotarła.
List wystawia się w trzech oryginalnych egzemplarzach podpisanych przez nadawcę i przewoźnika: jeden zostaje u nadawcy, drugi jedzie z towarem do odbiorcy, trzeci wraca z kierowcą. Ten trzeci liczy się w codziennej pracy najbardziej, bo to on trafia do teczki zlecenia i odblokowuje fakturę.
Pola listu mają ciężar prawny. Jeśli przy załadunku stan towaru albo opakowania budzi wątpliwości, przewoźnik wpisuje zastrzeżenie w polu 18; jego brak oznacza domniemanie, że przyjął przesyłkę w dobrym stanie. Podpis i pieczątka odbiorcy w polu 24 zamykają przewóz, a uwaga o szkodzie wpisana w tym miejscu jest punktem wyjścia dla reklamacji.
Konwencja dopuszcza też wersję elektroniczną, e-CMR, opisaną w protokole dodatkowym, do którego Polska przystąpiła. W praktyce e-CMR działa tam, gdzie akceptują go obie strony i wszystkie kraje na trasie, więc większość firm prowadzi równolegle papier i skan wrzucany do systemu z aplikacji kierowcy.
Kłopot zwykle zaczyna się przy obiegu papieru. Podpisany CMR leży w kabinie albo w kopercie na biurku, a bez niego nie ma faktury ani odpowiedzi na reklamację sprzed dwóch miesięcy. Po czym poznasz, że to Twój temat: fakturowanie czeka na dokumenty z trasy, a znalezienie skanu dla klienta zajmuje pół dnia.